自研技术正成为许多中国品牌的护城河。在2024零跑汽车全域自研开放日上，零跑首次以“公开课”形式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构在内的智能电动六大核心技术模块；同时，零跑LEAP3.0下首款全球化车型C10开启预售。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，零跑发布的LEAP3.0六大模块的核心技术，已经全部量产、都是现货，没有期货。
升级至LEAP3.0技术架构，
六大核心技术全域自研
零跑汽车在创立之初，就以全域自研立身。经过八年发展的技术积累，零跑的全域自研实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代，并创下诸多业内第一。据悉，零跑汽车自研全球化整车架构（88%高通用化率），基于全域自研，零跑整车架构通用化率达到行业最高的88%，可覆盖A0-C级车型产品；拥有全球顶级车身安全设计：九横三纵高强度笼式车身框架，73.6%高性能材料应用，7大关键部位应用2000Mpa潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车重量；具备新能源时代的黄金动力总成：CTC电池+油冷电驱、电池首选CTC、电驱首选油冷，可为用户带来更高安全、更长续航、更强性能的驾乘体验。
其自研的自研中央集成式电子电气架构，拥有四域合一中央超算，真正实现软件定义汽车。电子电气架构是汽车智能化、网联化的支撑，中央集成式电子电气架构是软件定义汽车的基础，决定汽车智能化表现的上限；零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验，将智能电动汽车带进软件定义汽车时代。
自研的CTC2.0电池底盘一体化，安全耐用。继2022年4月发布全球率先量产无电池包CTC电池底盘一体化技术后，当前CTC2.0技术，创新采用无电池包、无模组技术，电池与底盘更加极致融为一体，让电池具备更安全、更耐用、更智能特质；CTC2.0技术具备行业领先的电池结构，具备行业独创“零压”技术，具备720min无热扩散技术，同时可充分发挥400V快充能力。
自研的智能油冷电驱，拥有超小型、超高能、超静谧的特点，LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，是全球首个中压/高压、圆线/扁线兼容的新一代高效电驱平台，以小型且高性能的技术特点带来经济、可靠、静谧、更强劲的动力体验；通过输出更持久的智能油冷技术，可为整车提供持续30min最大功率输出不衰减；静谧性达到国际领先水平（60km时速下电驱噪音低至76dB，较同级低5-9dB），为用户带来更舒适的驾乘质感；设计寿命≥60万公里，更耐久、更安全。
自研的智能座舱，基于“好玩、好用、好流畅”研发，基于四叶草中央集成式电子电气架构，采用行业顶级高通骁龙8295芯片，以高集成、高性能、万物互联、智能进化，打造全维度智能座舱；尤其是可实现超级无感式OTA：座舱8秒内升级完成（7秒检测环境，1秒切换系统），让OTA不再关注时长，更关注品质。
“我们第一次提出并实现了NAC即全时ACC的智能驾驶模式，这是在当前阶段最好的智驾解决方案。”朱江明表示。据悉，零跑自研的智能驾驶，线上股票配资门户做到无需“开城”的城市NAC，以30颗高性能感知元件+高算力模块，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾能力；零跑行业首发单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，实现一颗8295芯片的舱驾行泊三位一体功能融合，座舱结合智驾数据，反馈给驾驶员，帮助驾驶员更好地开车；同时，零跑行业首创NAC（全时ACC）导航辅助巡航，在无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。
坚持“卷”技术，零跑跻身新势力前三
在汽车电动化、智能化的时代变革中，“卷”技术，成为智能电动汽车的常态。朱江明在发布现场强调，技术上车，才有价值，所以“技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求。”他指出，零跑的全域自研六大核心技术全部都是“现货”，无需等待。
值得注意的是，零跑创立至今，一直坚持全域自研的技术路线，而且全域自研六大核心技术模块带头人无一变动。朱江明指出，零跑汽车发布八年来，“队伍不仅特别稳定，而且战斗力特别强，攻克了一个个技术难关，取得了一个个技术创新成果，形成了行业一流的智能电动技术研发体系能力。”
据悉，从本次2024零跑汽车全域自研开放日开始，零跑计划每年1月发布“技术全家桶”，带来全域自研的最新技术成果；每年3月发布“产品全家桶”，带来技术成果上车后的高品价比产品。
开放日上，零跑还进行了首款全球化车型C10的预售发布——增程版预售价格区间为15.18万-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58万-18.58万元；将于今年一季度国内上市、三季度登陆欧洲市场。零跑LEAP3.0行业首创的多项技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构，8295芯片技术的深度开发，行业首发的CTC2.0电池+油冷电驱的新能源黄金动总，以及同级最高2000Mpa高强度钢，同级最高42500N·m/°扭转刚性，同级唯一搭载激光雷达硬件，同级唯一的五连杆悬架等，已经全部搭载在C10上。
数据显示，刚刚过去的2023年，零跑在售主力车型C11车系、C01车系、T03市场表现优异，累计交付量达144155台，同比增长29.7%，其中2023年12月，零跑汽车交付量达18618台，同比增长119%，创历史新高。全年销量仅次于理想蔚来跻身新势力前三。
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